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    时间:2017-07-27来源:蓬勃范文网 本文已影响

    篇一:公路治超汇报材料(共11篇)

    篇一:新 收费治超一体化工作汇报材料

    收费治超一体化回头望工作汇报材料

    尊敬的各位领导:

    按照集团收费治超一体化工作部署,我站于2011年5月底完成了磅秤改造工作,6月初正式投入使用。经过前一段时间的探索、实践和努力,此项工作收效明显。现将我站“收费治超一体化”工作相关情况汇报如下:

    一、收费治超一体化改造的整体情况 2011年,按照集团公司“收费、治超一体化”工程改造实施方案,分公司对我站入口003、004、005、006、007、008车道,共计6个车道进行了“收费、治超一体化”工程改造。并对我站实施了分流口改造专项工程,有效解决了我站超限车辆的顺利劝返,最大限度的避免了货车检测时的堵道问题。通过一系列的改造,使我站车道保畅能力明显提升,车道通行效率显著提高。

    二、收费、治超人员工作及待遇情况

    实施“收费治超一体化”管理后,人员结构发生了变化,从改造以前的收费员只管收费,治超员只管治超,遇到收费或治超一方车流量增加时,明显感觉人手不足。针对上述情况,我站及时对收费治超人员进行了整合:“收费治超一体化”实施过程由收费班长牵头,统一调配收费、治超人员,按照“站起来能治超、坐下来能收费”的要求,通过业务培

    训,使治超人员不但懂治超业务还懂收费业务,收费人员不但懂收费业务,同时也懂治超业务。通过整合,有效解决了车辆高峰时人员短缺的问题。

    为给一线工作人员提供良好的后勤保障服务,我站一方面积极向上级反映存在的困难与问题,另一方面,不断加强管理,努力为广大一线职工提供良好的工作、生活环境。经过努力,我站的职工住上了配臵齐全、下班后能够洗个热水澡的标准职工宿舍,职工食堂的伙食质量也有了明显改善,文体硬件设施日渐完善。 随着物价水平的逐步提升,加之陕北地区消费水平较高,职工生活成本有增无减。我们员工的工资不但没有提高,而且变相的大幅度降低,尤其是收费、治超人员工资还保持在2008年工资水平。希望集团公司予以考虑,切实为职工的生活、家庭着想,提高职工待遇。

    除此之外,我们现在最大的心愿就是希望能解决住房问题,休假期间能与家人住上舒适、宽敞的楼房。

    三、收费治超一体化软、硬件设备运行情况

    通过数月的运行情况来看,我站收费治超一体化软、硬件设备运行情况基本良好。但是,也有个别由于设备使用年限已久,使用频率高,外加较恶劣的环境因素,现在许多的设备出现故障。主要表现在车辆轴型识别错误、称台无重、工控机重启等现象。此外由于受环境冷热因素影响,出口车

    道称重系统经常出现丢轴、多轴等错误识别现象。

    四、超限检测联网系统与收费系统联动后,对出、入口重量不一致车辆的处臵办法 对于出入口吨位不符车辆,我站严格依据《陕西省交通运输厅关于妥善处臵联网高速公路计重收费管理有关问题的通知》规定, 按照对出、入口重量不符车辆实行了分类逐次增加核查强度的处臵原则,对于出入口称重差异小于500公斤的车辆(因此类情况多属于车辆中途加/耗油、加/放水,捎、转运小件货物等多种因素造成出入口称重不一致且误差不大),按照收费站出口实际测量的车货总重计收通行费。对于出入口吨位差异大于500公斤小于或等于出口称重乘以k系数(即磅秤容许误差)的,因考虑磅秤自身误差情况,经现场收费人员核实过磅情况、车辆轴数、牌照等基本信息,询问司机行驶情况,未发现作弊行为的,要求班长确认,按出口实测车货总重计收通行费。若发现有作弊逃费嫌疑的,则启动稽查程序。对于出入口吨位差异大于出口称重乘以k系数(即磅秤容许误差)的,我站将启动稽查程序。通过调看监控、对比车辆入出口图片、车牌,并通过管理机查询该车通行卡信息,核实该车入

    口领卡情况和当日通行次数,核实该车是否存在倒卡行为,其次通过电话联系入口收费站,协助查询该车入口载货情况和入口站磅秤情况,综合排查该车是否有甩货嫌疑。属于更换车头、车牌、倒卡、甩货、加

    挂等以及跑长买短、跑重买轻等骗逃车辆通行费行为的,我们将以出、入口最重质量为称重最终车货总重,再按照入出口行驶距离计重收费。并对该车建档,加强管理。

    五、超重车辆劝返方式及现场保畅工作开展情况 一是从严控制6轴以上及超限3吨以上超限运输车辆驶

    入高速公路。二是对于超限车辆,超限部分在政策允许范围内(超限3吨以内),告知司机该车属于超限车辆,并向司机发放《超限车辆通行高速公路劝返告知单》和《陕西省高速公路载货类机动车超限超载全计重收费标准》,根据司机自愿选择通行,自愿通行高速公路的,在超限车辆登记表登记签字后放行,不愿通行高速公路的,由引导员将该车从超限车道劝返至国道。三是对超限3吨以上的车辆,严格予以劝返。如属运输大件不可解体物品车辆,严格按照要求办理《超限运输通行证》等相关手续后,由路政部门监护通行。对于超重车辆及时组织劝返,并禁止超限车辆在收费广场逗留。

    为做好收费站现场保畅工作,我站按照管理所的要求,对广场标志、标牌的安装进行了集中清理整顿工作,统一规范了收费站广场标志、标牌的安装位臵。通过专项整顿切实提高了各站广场容貌。同时根据保畅工作需要,在各车道增设了“客车道”和“货车道”指示牌,对车辆实行分流疏导,还在站内广场20米处标注过车等待线,以防出现车辆复磅等特情车辆时造成堵道现象。遇到堵车时,每个班次还安排专

    门的外勤人员对车辆进行疏导,确保车辆快速有序通行。

    六、收费治超一体化后,各级管理机构之间各类业务管理信息传递、处臵流程及相应制度建设等方面完善情况

    今年以来,我站始终坚持以精细化管理提升年为契机,不断加强单位制度建设。通过及时制定各类信息报送制度和应急保畅预案来提高我站日常信息报送效率和预防突发事件的能力。

    去年我站根据管理所的要求,启动实施了定边管理所星级收费员及治超员考核办法,将收费治超员的业务操作等与绩效工资发放挂钩,不定期、不定时的经行稽查,起到了很好的监管作用。对于收费站内出现的各种问题,站领导积极与上级部门汇报与商讨,坚决杜绝违法乱纪的事件发生,确保了收费治超工作得稳步提升。 七、联网收费系统和超限检测系统联动后,“堵漏增收”工作开展情况

    今年以来,我站始终将堵漏增收工作作为重点工作来

    抓。一是通过积极开展收费人员识假辩假能力培训和兑现奖励的方式激励收费人员积极参与堵漏增收工作。二是通过加强对各班收费、治超人员定期培训工作,切实提高各班收费、治超人员业务水平。三是充分利用技术手段排查各类可疑车辆。四是通过开展专项整治活动,加强对重点车辆的查处力度。截止3月3日,我所共查处各类偷逃漏费车辆56辆,其中 查处假冒绿色通道车辆1辆,持假证车辆1辆,无卡车辆38辆,u行车16辆,极大的改善了收费运营秩序。

    八、高速公路治超模式调整后,治超工作最新开展情况 治超模式调整以来,我站始终将治超人员培训和完善相关治超管理制度结合起来,不断提高治超人员业务水平,同时不断完善超限车辆登记和规范治超人员检测程序,确保全站治超工作稳步实施。 九、2012年各单位开展“人民群众满意基层单位”创建活动和廉洁自律工作的思路及好的建议。

    为开展好“人民群众满意基层单位”的创建工作,我站今年将大力提升服务保畅能力和做好文明服务工作,并及时开展行风评议和社会满意度调查,及时改进工作,努力提升收费窗口文明服务水平,切实做到“来有问声,问有答声,走有送声”。在此项活动中,我站现已

    取得了阶段性的成果,日前已被省人民政府纠风办和交通运输厅联合评为“标兵单位”。在今后的工作中我们将努力开展收费礼仪培训,倡导唱收唱付服务理念,着力从以下几方面入手,努力提升创建工作能力:一是做好各类社会投诉的回复和回访工作。二是做好职工业务和文明服务培训工作。三是深入一线了解职工思想动态,及时解决职工思想中的不良苗头。四是做好各类问题的整改工作。

    为了做好廉洁教育工作,收费站要求今年组织不得低于

    3次廉洁教育活动,并要求组织人员通过观看警示教育片和警示活动,提高全站人员廉洁从业意识。

    十、存在问题及建议

    1、很多车辆过不上称重信息,导致出口时无入口称重信息,无法核查车辆实际载货情况。建议完善入口检测软件。

    2、部分入口无重车辆,因跨路段行驶导致入口站无法取得联系,无法核实入口装载情况。建议上级制作全省联网高速公路收费站及监控室通讯录,方便开展稽查工作。

    3、由于收费、治超一线工作的特殊性,诸如汽车尾气、夜班等对人体伤害较大,建议给一线员工从福利待遇上有所提高以弥补对身体的伤害。

    4、由于治超、收费工作的地点、时间等客观因素,导致一线已婚职工无暇顾及家庭及子女教育,未婚职工的婚姻等问题亟待解决。建议能否将关中、陕北、陕南职工进行对调,就近分配,以稳定职工队伍,帮职工解决个人人生大事。

    以上就是我站收费治超一体化实施以来的汇报情况,不到之处请与指正。

    篇二:超限运输检测站2011年上半年治超工作汇报材料

    **超限运输检测站2011年上半年治超工作汇报材料 尊敬的各位领导、各位同仁,大家好,现在由我将**超限站半年来的工作情况做一简单汇报,不到之处,请给予批评指正。 2011年是十二五规划开局之年,半年来,我站在**公路局党政领导的正确领导下,全面贯彻落实省、市公路工作会议精神,以“迎国检”工作为重点,以“长效机制建设年”活动为契机,不断加大卸货点、流动稽查和收费治超联动机制,为保护辖区公路养护成果做出了积极的贡献。现将半年来的工作情况汇报如下:

    一、基本情况:

    半年来,我站以确保辖区路段车辆超限率稳定控制在2%以内为目标,不断转变思路,扎实开展治超工作,在全体职工的共同努力下,治超工作取得了较好的成绩。截至7月26日,我站共检测车辆22173辆,依法查处超限车辆71辆,超限率为0.32%,卸分载货物68.64吨,收取罚没款54000元;黄龙卸货点共检测4172辆,查处超限车辆6辆,超限率为0.14%,卸分载货物11.44吨,收取罚没款24200元;流动稽查共依法查处超限车辆500余辆,收取罚没款373400元;半年来,共收取罚没款451600元。日常检测工作规范到位,事案处理及时准确,程序合法,无因检测或处理失误而引发投诉、争议事件,超限率稳定控制在2%以内,有效维护了辖区路段的安全畅通。

    二、主要工作情况:

    (一)工作目标明确,责任落实到位

    为进一步强化治超措施,深入开展好“长效机制建设年”活动,有力打击违法超限运输行为,我站在年初的治超工作会上对全年工作进行了全面部署,制定下发了《2011年治超工作要点》,并与各股室、检测班层层签订目标责任书,明确工作目标任务,夯实责任,为全年工作的顺利开展打下了基础。

    (二)狠抓队伍建设,规范执法行为

    一是加强政治理论及法律法规学习。坚持以学习党的路线、方针、政策、重大会议精神和国、省干线路政治超法律法规等为主要内容,不断加大学习力度,有效提高了执法人员的

    政治理论水平和业务技能。二是针对在日常工作中出现的新问题、新现象,重新修订完善了内部管理制度;在做好日常检查的基础上,利用监控设施于每周一对各检测班的上班情况进行抽查,不断规范执法人员的执法行为。三是针对一季度我站工作中存在的个别职工作风纪律不严、工作积极性不高等现状,及时组织开展作风纪律整顿活动,通过整顿学习及批评与自我批评工作的开展,使我站执法人员在作风纪律、执法行为、服务水平方面均有了很大的提高。

    (三)扎实开展“长效机制建设年”活动

    为认真贯彻落实《陕西省治理公路超限运输办法》,进一步巩固和扩大治超成果,持续推进超限治理工作不断迈向深入,在强化治超、深化治超的基础上建立长效机制。半年来,在长效机制建设方面,我们主要做了以下工作:

    1、扎实开展流动稽查工作。我们于年初抽调7名执法人员重新组建了稽查队伍,坚持深入s202、s307线开展稽查工作,以辖区内重点工程建设项目、公路沿线沙石料厂为打击重点,不断加大稽查力度和频率,全面保护治超成果。

    2、加大卸货点工作力度,严防矿区车辆进行超限运输。在**卸货点,坚持24小时不间断对矿区及途经卸货点的货运车辆进行检测,有效防止了个别车辆心存侥幸心理进行超限运输的行为。

    3、进一步加强收费治超联动机制,坚决打击扰乱收费治超秩序的行为。今年,随着“迎国检”工作的开展,各项工作任务较重,要在保障站内工作正常开展的同时,还要做好卸货点、流动稽查以及建党九十周年系列活动的准备工作,导致收费站执法力量薄弱,个别当地司乘人员趁机进行超限运输,采用铺钢板、冲磅,甚至在经检测超限后强行搬离拦道杆逃逸,严重扰乱了正常的收费治超秩序。对此,我站于6月20日派稽查人员进驻收费站,展开为期10天的专项整顿。在整顿活动中,我执法人员坚持24小时开展工作,严格执法,共依法查处超限车辆10余辆,有力的打击了部分短途运营车主的嚣张气焰,维护了正常的收费治超秩序。

    4、全面落实“一超四罚”工作机制,按照部门联动联勤要做到信息共享、互相协调、共同处理的要求,认真填报黑名单信息,力求做到真实详细,并于每月月底按时上报。

    5、严格执行大件运输管理规定,确保管理规范,监护到位。按照管理权限,认真执行市局监护安排,对途经我站

    辖区的大件运输车辆实施监护,并认真完善监护交接手续、监护安全措施及痕迹化管理工作,确保大件运输车辆安全经过我站辖区,同时做到内业资料规范齐全。

    6、加强安全教育,促进安全生产

    在安全管理方面,我们始终坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,认真执行上级有关安全生产方面的指示精神,及时与各股室、检测班签订安全目标责任书,落实安全责任,坚持召开安全例会,认真开展安全教育活动,切实做到安全生产警钟长鸣。在安全保障方面,及时为各检测班、稽查车配备了荧光棒、反光背心等安全设施,完善了各项应急预案,加大安全监督检查力度,确保执法人员人身安全。通过一系列工作的开展,增强了职工的安全防范意识,促进了治超工作的有序开展,半年来无一例不安全责任事故发生。

    (三)做好执法宣传,营造良好的执法环境

    在宣传方面,我们利用报刊、网络、悬挂横幅、张贴宣传画报等形式,以宣传《陕西省治理公路超限运输办法》、“长效机制建设年”和《公路安全保护条例》为重点积极进行宣传。据统计,在今年的宣传工作中,我站共在报刊、网络中稿7篇,上报“我身边的共产党员”征文1篇,悬挂横幅10条、散发传单3500余份、张贴画报15张,较好的完成了宣传任务,为营造良好的执法环境做出了积极的贡献。

    三、存在的问题及下半年工作打算

    (一)存在问题:一是黄龙卸货点工作环境较差,生活

    用水已断将近一月,是目前急需解决的一大问题;二是执法人员不足(除过黄龙卸货点、流动稽查人员,站内每班只能保证3人正常上班),加之执法人员年龄普遍偏大,不利于正常工作的开展。

    (二)下一步工作打算:

    1、抓好政治业务学习和军事化管理工作,不断完善各项规章制度,规范执法行为。努力建设一支廉洁、勤政、务实、高效的执法队伍,树立良好的交通执法形象。

    2、加大联动联勤力度,完善“五位一体”治超监管网络,切实做到执法协作、联动治理,形成运转高效的联动联勤机制,不断扩大监管覆盖面,消除治超盲区。

    3、继续保持严管重罚的高压态势,对超限运输行为进行严厉打击。同时克服一切困难抓好卸货点及流动稽查工作,严防厂矿企业、沙石料厂及施工单位突击进行超限运输,确保辖区路段车辆超限率稳定控制在2%以内。

    4、以“长效机制建设年”为契机,以《陕西省治理公路超限运输办法》、“一超四罚”、“黑名单”等联动处罚政策为宣传重点,扎实做好对各厂矿企业、沙石料厂及施工单位的上门宣传工作。力争通过强有力的宣传,争取社会的理解、支持和配合,全面完成治超长效机制建设年各项工作任务。

    篇三:泾源县2012年治理货运车辆超限超载工作汇报材料

    泾源县治理货运车辆超限超载工作汇报

    自2012年1月1号以来,我县车辆超限超载工作在区、市治超办指导下,在县委县政府大力支持下,我们认真贯彻落实《自治区人民政府关于进一步加强车辆超限超载长效治理的通知》和市、县治超工作会议精神,始终坚持“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求,坚持“统一口径、统一标准、统一行动”的方针,进一步规范治超监管行为,有效落实治超工作长效机制,使治理力度加大,治理方式灵活、治理效果凸显。我县车辆超限超载工作紧紧围绕区治超办的有关会议精神,认真履行职能,及时召开治超工作协调会议,形成了全力治超的良好局面。

    近年来,随着高速公路建设步伐的加快,农村公路各类运输车辆剧增,违法超限超载行为越演越烈,尤其是干线公路强化治超计重收费以来,大量超限车辆绕行到农村公路使建设成果遭到严重破坏。按照区、市文件精神,我所扎实开展了治理超限超载工作,使车辆严重超限态势得到遏制,货车超限超载率控制住5%以内,治超工作收到了较为明显的成效。先将我县2012年治超工作汇报如下:

    一、总体工作情况

    自治超工作开展以来,县委、县政府高度重视,成立了以副县长为组长的治超领导小组,设置了专门的办公室,具体协调每个部门的治超工作,按照 “抓综治、保安全、保畅通、为人民”

    的总体要求,坚持“政府主抓、部门联动、齐抓共管、坚持不懈、综合治理”的方针,充分发挥政府各部门职能,严格责任,密切协调,坚持源头监管与路面治理相结合,重点治理与长效治理相结合。组建起以县流动治超站、县运管所、交警等部门配合的联动稽查队伍,严防死守,群防群控,取得了阶段性成效。我们始终保持高密度、高频率、高强度的攻坚态势,不断巩固和扩大治超成果,

    1、教育为先,开展“全方位”宣传

    知法才能守法,开展农村公路治超工作,必须以宣传开路,始终把宣传教育贯穿到农村公路治超工作全过程,保持必要的宣传声势,努力在全社会营造良好的治理超限超载氛围。一是坚持正面宣传和宣传正面,提前宣传政策、措施,做到社会群众看的到、听的见,对治超政策耳熟能详;二是拓宽宣传渠道,充分利用报纸、广播、电视、网络等多种媒体,利用

    篇二:车辆超载整改方案

    篇一:超限超载整改方案

    为维护道路运输市场秩序,解决货运车辆超限超载、违章运输问题,保障公路桥梁完好、安全、畅通,减少道路交通安全事故的发生,保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全,现我昌吉市快客运输有限责任公司,按照上级运管部门的统一部署,结合我公司实际,制定如下实施整改案:

    1、安排专人集中开展车辆超限超载治理培训教育工作,对我公司超限超载违章车辆的驾驶员,围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施和工作安排以及道路交通安全法律法规等主要内容,多形式、多层次地开展培训教育工作,并制定相应的激励政策及考核方案,经过学习考核后,仍然有超限超载违章的,公司给予严重的处罚。

    2、加大力度宣传国家治理车辆超限超载的政策和步骤,及车辆装载的有关规定和驾驶员需要承担的法律责任。

    3、对公司超限超载、违章的车辆驾驶员,公司强制扣回从业资格证,上报运管站,进行专业的培训、教育学习,经考试合格后再重新发放从业资格证。

    4、明确分工,部门联动

    号召公司各部门在统一领导下,各负其责,建立健全治理公

    路运输超限超载工作责任制,做到领导到位,机构到位,人员到位,责任到位,措施到位,完善治理制度,切实做好治理公路运输超限超载工作,并与驾驶员签订责任状。

    5、安排专人,监督落实超限超载、违章驾驶员,加大力度监控车辆gps系统,随时了解车辆驾驶员营运及货运装载情况,并做好详细的记录台账。

    6、安排专人加强对重点货物运输集散地、货源地等场站的监管,对货主和站场故意指使或纵容车辆超限超载的,及时上报运管部门,依照《道路运输管理条例》的有关规定,予以严肃处理。

    在整改期间,我公司会认真做好总结分析和统计工作,并付诸一切行动来改正前期超限超载、违章车辆,随时接受和配合上级领导部门的监督检查和考核工作。篇二:运输公司超限超载超速整改方案

    昆明晋光磷化工有限公司

    超限超载整改方案

    为维护道路运输市场秩序,解决货运车辆超限超载、违章运输问题,保障公路桥梁完好、安全、畅通,减少道路交通安全事故的发生,保护人民群众生命和国家、集体、个人财产安全,现我昌吉市快客运输有限责任公司,按照上级运管部门的统一部署,结合我公司实际,制定如下实施整改案:

    1、安排专人集中开展车辆超限超载治理培训教育工作,对我公司超限超载违章车辆的驾驶员,围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施和工作安排以及道路交通安全法律法规等主要内容,多形式、多层次地开展培训教育工作,并制定相应的激励政策及考核方案,经过学习考核后,仍然有超限超载违章的,公司给予严重的处罚。

    2、加大力度宣传国家治理车辆超限超载的政策和步骤,及车辆装载的有关规定和驾驶员需要承担的法律责任。

    3、对公司超限超载、违章的车辆驾驶员,公司强制扣回从业资格证,上报运管站,进行专业的培训、教育学习,经考试合格后再重新发放从业资格证。

    4、明确分工,部门联动

    号召公司各部门在统一领导下,各负其责,建立健全治理公

    路运输超限超载工作责任制,做到领导到位,机构到位,人员到位,责任到位,措施到位,完善治理制度,切实做好治理公路运输超限超载工作,并与驾驶员签订责任状。

    5、安排专人加强对重点货物运输集散地、货源地等场站的监管,依照《道路运输管理条例》

    的有关规定进行生产运输。

    在整改期间,我公司会认真做好总结分析和统计工作,并付诸一切行动来改正前期超限超载、违章车辆,随时接受和配合上级领导部门的监督检查和考核工作。

    昆明晋光磷化工有限公司2012年3月19日篇三:常州市车辆超限超载专项整治工作方案 常州市车辆超限超载专项整治工作方案

    为进一步整顿和规范市场经济秩序,促进道路运输事业健康有序发展,保障人民群众生命财产和公共安全,根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《省政府办公厅关于转发省交通运输厅等部门关于进一步加强车辆超限超载治理工作意见(本文来自:Www.CSpeNgbO.com 蓬勃范文网:治超整改报告)的通知》(苏政办发?2009?126号)等有关规定,结合我市实际情况,现就全市车辆超限超载专项整治工作制定如下方案:

    一、指导思想

    以深入贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会为统领,按照“依法严管、标本兼治、立足源头、长效治理”的总体要求,进一步加强和深化政府组织领导、部门指导协调、各方联合行动的工作机制,完善治超长效管理,确保治超工作持续稳定开展,有效保护公路建设发展成果。

    二、工作目标

    有效控制非法超限超载车辆装载源头和上路行驶环节,确保全市车辆超限率低于5%。严禁非法改装、拼装车辆,严禁非法和违规生产车辆的销售和登记上牌,禁止车货总质量超过55吨的车辆非法上路行驶,保障公路安全畅通,逐步建立起健康、规范、公平、有序的道路运输市场。

    三、措施步骤(一)宣传发动阶段(2月1日至2月28日)

    1、召开全市车辆超限超载专项整治工作动员大会。加强认识,全面部署,明确各辖市(区)政府、各有关部门的工作任务和责任,将车辆超限超载专项整治工作纳入政府年度考核目标。各辖市(区)政府和交通运输、公安等部门深入开展调查摸底工作,了解剖析重点地区、路段超限超载成因,找准源头,提出针对性措施,细化专项整治工作方案,明确职责,落实任务。

    2、集中开展车辆超限超载专项整治宣传活动。围绕车辆超限超载的危害、治理的意义与目的、治理的标准与措施以及相关法律法规等内容,充分利用新闻媒体以及其他各类宣传载体,多形式、多层次地开展宣传活动,使车辆超限超载的危害性家喻户晓,政府的整治措施众所周知,形成强大的舆论氛围,从而使车主和驾驭人员自觉停止超限超载运输等违法违规行为。

    3、各辖市(区)政府、各有关部门和责任单位组织开展自查自纠工作,引导各货物运输场站、港口等货物集散地、生产企业以及道路运输装载场所经营者,自觉落实有关规定,停止车辆超过车辆核定载质量和轴荷装运、配载货物以及使用非法生产、改装、拼装的车辆装运货物等违法违规行为。

    (二)源头治理阶段(3月1日至3月31日)

    1、交通运输部门牵头,联合工商、公安、经信部门,组织对货源企业进行检查,依法整治并查处非法超限超载装配载行为,并建立重点货站、码头、配载场等货物集散地巡查制度,有条件的逐步建立派驻制度,监管和检查运输装载行为。

    2、公安部门牵头,联合交通运输、工商、质监、经信部门,加强对路面行驶货运车辆的检查,对非法改装、拼装车辆进行专项整治。对拼装的车辆由公安机关交通运输管理部门予以收缴,强制报废。对擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的车辆,由公安部门责令违法责任人按照国家强制标准恢复原状,并予以警告或罚款。

    3、工商部门牵头,联合经信、质监部门,对车辆改装企业进行检查,对从事非法改装、拼装车辆的企业,由工商部门依法吊销营业执照,取缔无证经营企业。

    (三)路面治理阶段(4月1日至6月30日)

    1、明确重点,联合执法。交通运输、公安部门应当明确分工,各司其职,密切配合,以现有的治超检测站点为依托,组建若干流动检查组,实行两部门24小时联合执法。灵活确定执法时间、执法路段,确保执法频率和执法效果。对在一定时间、一定区域内超限超载严重的区段,要针对实际情况,实行邻近区域联动治超执法。

    2、对照标准,严格执法。在国家新的治超认定标准出台前,继续执行《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》(交公路发[2004]219号)确定的车辆(含变型拖拉机)超限超载认定标准。对超限超载30%以上的严重超限超载行为、两次以上超限超载行为以及车货总质量超过55吨的车辆非法行驶公路、绕逃农村公路支线等行为,应当依法严管重罚。

    (四)总结巩固阶段(7月1日至7月31日)

    1、将专项整治转为日常治理,按照职责分工持续开展工作,确保长效治理的成效。市治理车辆超限超载工作领导小组对各辖市(区)、相关部门的专项整治工作进行抽查验收,召开会议对全市专项整治工作情况进行总结,对专项整治工作中的先进单位和个人进行通报表彰。

    2、继续强化经济调节措施,抓好道路运输市场整顿的后续工作,加大对公路货运车辆超限超载经济调节力度。鼓励运输企业进行运力结构调整,鼓励多轴大型车辆发展。继续执行对10吨以上大型货运车辆,区分不同类型给予通行费优惠的政策,切实降低大吨位货车的运输成本。

    3、按照全省公路治超检测站点统一布局规划,进一步加强我市固定治超检测站点网络建设,明确相关工作机构和职责,并逐步完成不停车检测和自动报警拦截系统建设。

    四、职责分工

    (一) 辖(市)区政府

    辖市(区)政府为所辖区域治超责任主体,政府主要领导为治超工作第一责任人,对超限超载治理工作负总责。按照“力度不减、机构不散、责任不变、措施不松”的要求,建立完善政府主导的治超工作机制,切实将治超工作摆上重要议事日程,落实工作责任,全面推进本辖区车辆超限超载治理工作开展。(二)交通运输部门

    负责公路固定治超检测站点建设,负责牵头开展路面执法联合行动,对超过车辆轴荷装运货物的违法行为进行查处;负责对货源企业运输装载行为进行检查、监管,依法整治并查处非法超限超载装配载行为;负责对汽车维修企业非法改装、拼装车辆行为以及货运企业和货物运输驾驶人员违法违规行为的监管查处。

    (三)公安部门

    负责机动车登记管理,负责开展非法改装、拼装车辆专项整治,严禁非法和违规生产的车辆登记上牌、上路行驶;负责对车辆超过核定载质量装运货物的违法行为进行查处;负责车辆驾驶人员源头管理,对违反规定的车辆驾驶人员依法记分扣分;配合维护治超检测站点的交通及治安秩序。

    (四)农机部门

    负责农用车辆(变型拖拉机)制造、销售环节的监管;负责变型拖拉机登记管理;负责定期向公安机关交通运输管理部门提供变型拖拉机登记、检验以及有关证书、牌照、操作证件发放信息。

    (五)质监部门

    负责车辆改装企业的监管,依法查处违规生产或改装企业及车辆产品;负责对治超工作所需的检测设备实施计量检定。

    (六)监察部门

    负责对各辖市(区)政府、有关部门车辆超限超载专项整治

    篇三:县级治理超限超载工作情况汇报

    **县车辆超限超载治理工作情况汇报

    首先,我代表**县政府向各位领导亲临我县考核检查指导工作表示热烈的欢迎。下面,我就**县车辆超限超载治理工作情况,向各位领导做一简要汇报。

    **年,我县根据**市统一部署安排,按照“政府主抓、部门联动、综合治理、科学治超”的工作机制,坚持“依法治超、标本兼治、就地卸载,倒查责任,奖惩并举”的工作方针,采取源头监管与路面治理相结合、重点治理与长效治理相结合的工作方法,全面打响并且打赢了治理车辆超限超载的“攻坚战”和“歼灭战”。一年来,我县治超队伍综合运用行政、法律、经济等手段,始终保持高密度、高频率、高强度的攻坚态势,点线结合,多管齐下,有效地遏制了车辆超限超载日趋严重的势头,初步形成了治超工作的长效机制,为建立安全、畅通、有序的运输环境,促进平安**、和谐**的建设作出了有益贡献。

    一、取得的主要成效

    **年度,我县共检测过往车辆68104台,处理超限车辆4372台,卸货7485吨,收取超限运输补偿费60.8万元,责令司机自行拆除非法加高墙板83副,扣押车辆9台,强制切割非法加高墙板9副,极大地打击了车辆超限超载运输的嚣张气焰,主要取得了以下七个方面的成绩。

    一是狠抓路面治超,超限下降到位。为加强路面治理,治超

    领导小组从交通、公安、质监、水利、建设等部门抽调60名执法人员组建联合执法专班,从7月1日开始,在***治超检测站按照“三班两运转”24小时工作制进行昼夜值守,创下了我县综合执法持续时间最长的纪录。根据城区超限超载车辆上路的规律,由城区交警中队在闵五路、二桥头、北环路口、石油宾馆转盘等处设立检查点,在每个检查点放臵醒目的治超宣传牌,对过往货车和客车进行逐一检查,严防死堵超限超载车辆进入城区。目前,全市车辆超限超载率已下降至3%左右,较整治前下降了13个百分点。

    二是强化源头监管,责任追究到位。按照“主管部门负责、属地协同管理”的原则,我县由水利局、国土资源局和各乡镇办向140多个砂场和碎石场、采矿场派驻管理人员,对各货源场装载现场进行严格管理并督促其建立工作日志。还专门向胜麻线上各矿山、碎石场送达了治超责任通知书,要求各矿场禁止对非法加高墙板的车辆装载货物,一般车辆所载货物不得超过核定墙板高度且必须覆盖严实,不得出现路面抛洒和散漏。对于违反规定的矿场,查实后由供电部门停止电力供应,由公安部门停止炸药、导火索、雷管供应,由国土部门进行停业整顿或吊销其许可证。

    三是打击非法行为,突发应对到位。针对少数治理对象对治超行动不理解、不支持、不配合,并且有组织、有预谋地集体冲卡的行为,治超工作领导小组安排市公安局充实警力,建立治超突发事件应急预案,对带头闹事的**镇杨柳河盛源石业责任有限

    公司作出停止炸药、雷管、导火索供应和电力供应、派驻专班进行整顿、对其负责人进行训诫的决定,对参与集体冲卡的几名社会闲散人员予以拘留。同时,对**镇一带头蓄意闹事导致106国道堵塞的司机进行行政拘留,有效地震慑了治超过程中出现的不法行为,规范了治超秩序。

    四是开展流动治超,全面查处到位。为保证我县治超工作平衡推进,不留死角,我们于7月2日至8月25日在**镇镇区设臵了临时治超站点。自8月26日开始,以胜麻线为主要治理对象,在市内各省道、县道、乡道上广泛开展了流动治超。针对部分司机故意绕行、昼伏夜出等逃避检测的“游击行为”,采取不定时间、不定路线、不定地点的灵活策略,将便携式检测仪、标志标牌、反光筒等装载在一辆面拖上,随时准备上路治超。对检查发现的“大吨小标”车、非法改装车逐一责令进行整改,对于非法加高墙板的车辆,一律劝其自行拆除或强制切割。**市部署全市中小河流采砂整治工作后,我们又迅速采取得力措施,全面落实了永久性禁止中小河流河道铁砂开采和汛期内河道黄沙禁采的决定。

    五是检验执法队伍,规范执法到位。在治理超限超载执法过程中,我县涌现出了一大批甘于奉献、能够吃苦、作风过硬的执法人员。不管是高温酷暑,还是刮风下雪,不管是受到人情或金钱的诱惑,还是受到人身安全的威胁,他们都坚守岗位,坚守职责,为打好打赢治超工作攻坚战立下了汗马功劳。治超执法是一

    项业务性非常强的综合执法工作。为了做到既能严格执法,又不违反相关法律法规,治超办在借鉴外地先进经验的基础上,创造性地建立了一套科学严谨的执法流程,避免了执法过程中出现一些不必要的麻烦。

    六是确保重点工程,机制创新到位。针对我县国家重点工程施工多的现状,我们报请**县委、县政府和市治超工作领导小组同意,由治超办对**高速公路运输车辆实行“签证”制度,适当放宽装载标准,由**高速公路施工各标段提出申请,将固定向其运送黄砂、碎石的车辆登记造册,并实行定时间、定线路、定装载量的“三定”政策,确保了治超工作和重点工程建设的两不误。

    七是形成长效机制,学习总结到位。6月17日下午,我县车辆超限超载治理工作领导小组召开了领导小组成员单位会议,会议对前阶段取得的成绩和存在的问题进行分析和总结,对下阶段工作进行部署和安排。7月23日,领导小组又组织政府办、治超办、质监局、工商局、公路段、交警大队等单位负责人,到**县学习治理车辆超限超载工作先进经验,由此形成了“领导班子常年不散,碰头会议定期召开,源头监管责任到人、执法工作常抓不懈,责任追究一抓到底”的治超工作长效机制。

    二、采取的主要措施

    一是狠抓组织领导,明确工作职责。**市治理车辆超限超载工作会议召开后,我县迅速采取了行动。在5月8日召开的市政

    府第十四次常务会议上,专题研究了我县车辆超限超载治理工作。5月27日,我县召开了治理车辆超限超载工作千人大会,原县长、现县委书记**作了主题报告,并与治超重点单位、乡镇办主要负责人签订了责任书。会议下发了《**县人民政府关于进一步加强全市车辆超限超载治理工作的实施意见》,成立了以县长**为组长、相关县领导为副组长、部分县直单位和各乡镇办主要负责人为成员的**县治理双超工作领导小组,还组建了领导小组办公室和督查组、舆论监督组等工作机构。

    会后,各县直相关单位、各乡镇办相应成立了治超工作领导小组,各乡镇办还与辖区内的货运司机、货运场业主层层签订了责任书。**县治超工作领导小组从交通、水利、国土、广电等单位抽调了13名业务骨干,充实了治超办公室,制定了相关工作制度,明确了各相关单位和参与人员的工作职责,规范了工作程序。治超办严格公开治超信息,实行各部门执法人员主要职责、工作专班人员到位情况、治超站点现场处臵情况、源头治理情况和全市治超工作情况“五公开”,每日一统计,每日一公开。

    二是狠抓宣传发动,加强舆论引导。我们利用多种途径展开全方位的宣传活动,印发了《**县人民政府关于进一步加强全市车辆超限超载治理工作的通告》、《致全市机动车驾驶人的一封信》等宣传资料1万多份,张挂横幅、标语2800多条,在**电视台开辟了《治超在行动》专栏,还及时在**县政府门户网站刊登治超文件和资料,编发治超工作简报11期,累计在**电视台、

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